La acusación judicial, la cual fue puesta ayer tarde, se deriva de la “Operation 17 Corridor,” una investigación conjunta liderada por la Division of Criminal Justice y la New Jersey State Police, con asistencia de la Port Authority of New York & New Jersey Police, ICE Homeland Security Investigations y numerosas otras agencias. La mayoría de los acusados fueron arrestados en Oct. 27, 2015, cuando las agencias rompieron la red de robo. Noventa autos robados valorados en más de $4 millones han sido recobrados.

Se alega que 2 miembros líderes de la red, Tyja Evans, 39, de Watchung, N.J., e Ibn Jones, 37, of Newark, N.J., están cargados en segundo grado de liderar una red de tráfico de robo de autos. La red operaba basada en la demanda de vehículos específicos, incluyendo varios modelos de Land Rover, Mercedes Benz, BMW, Maserati, Porsche, Jaguar y Bentley. Algunos de los autos fueron robados por atraco, mientras que otros fueron robados de lugares de otra manera (“soft steals”) donde los ladrones podían robarlos con las llaves electrónicas fobs, las cuales son de importancia crítica para el valor de reventa de los autos. Dentro de la red los individuos tenían varios papeles, incluyendo atracador, ladrón de auto, conductor, vendedor, exportador y comprador. Los exportadores ponían los autos en contenedores que llevaban a los puertos para exportarlos a África Occidental.

“En su búsqueda de vehículos de lujo, miembros de la red emboscaron a gente en las avenidas de sus casas en los suburbios y fuera de los restaurantes y centros de tiendas, a tiempo blandiendo pistolas,” dijo el Acting Attorney General Lougy. “Atraco de autos de esta clase pueden convertirse rápidamente en situaciones mortales, como hemos visto en el caso de asesinato en The Mall at Short Hills. Desmantelando esta red criminal y poniendo a sus miembros detrás de las barras, hemos terminado su reino de terror y hemos hecho a nuestras comunidades más seguras.”

“Atracos de autos en el norte de New Jersey han bajado más del 50 por ciento desde el 2013, y no hay cuestión que el mayor factor ha sido nuestra colaboración con la State Police y otras agencias de implementación de leyes unidas en la Operation 17 Corridor y Operation Jacked en los dos últimos años,” dijo el Director Elie Honig de la Division of Criminal Justice. “No solamente hemos removido peligrosos atracadores de autos de las calles: hemos cerrados las rutas por las cuales los vendedores de autos llevaban los autos robados a lucrativos mercados en el extranjero.”

“Estos 22 acusados ejecutaron en la vida real ‘Grand Theft Auto’ un esquema que aterrorizó a los residentes de suburbios y a los dueños de autos de lujo” dijo el Colonel Rick Fuentes, Superintendent de la New Jersey State Police. “Gracias a los esfuerzos de colaboración de la State Police Interstate Theft North Unit, Port Authority of NY and NJ Police, y numerosas agencias de implementación de leyes, podemos decir oficialmente que EL JUEGO SE HA TERMINADO.”

“Trabajando cooperativamente con nuestros colegas a nivel estatal y federal, hemos quitado de las calles a estos peligrosos criminales y tomado pasos significantes para prevenir este crimen horrendo de propiedad,” dijo el Port Authority Chief Security Officer Thomas Belfiore. “Mientras estas actividades ilícitas ocurran en nuestras facilidades, permaneceremos vigilantes para combatir la exportación al extranjero de vehículos robados por atraco.”

“Esta operación claramente demuestra la fuerza de la combinación de los implementadores de leyes atacando una plaga de crimen de propiedad que ha causado pérdidas de millones de dólares en nuestras comunidades,” dijo el Special Agent in Charge Terence S. Opiola of HSI Newark. “Estos individuos eran parte una elaborada red internacional de ladrones de autos. Trabajando juntos con el Border Enforcement Security Task Force, pudimos multiplicar nuestros recursos y formar una coalición para proteger al pueblo Americano a nivel local y nacional.”

Dos de los acusados se enfrentan con cargos en primer grado de atraco de auto y robo en conexión con robo de atraco de auto cometido por la red:

• Derrick Moore, 36, de Newark, N.J., está cargado en participar en atraco de auto en la noche de Oct. 6, 2015, en un restaurante italiano en Route 10 en Hanover. Tres atracadores de auto incluyendo Moore, condujeron al solar de parqueo del restaurante, y uno de ellos apuntó una pistola al valet, demandando las llaves de un 2015 Mercedes S550 y las de un 2015 Bentley Continental GT. Los tres hombres luego robaron los dos vehículos. El Bentley tenía un valor de $204,000.

• Rashawn Gartrell, 37, de Irvington, N.J., está cargado con un atraco de auto en Montclair en Agosto 24, 2015. La víctima estaba andando hacia su auto un 2014 BMW 650i cuando un hombre luego identificado como Nasir Turner, entró dentro del Mercedes, puso su mano detrás de su espalda como si fuera a sacar una pistola, y le dijo al hombre que le entregara las llaves. Turner se fue en el BMW y Gartrell se alega se marchó en el Mercedes, el cual había sido robado en Saddle Brook. Turner, 37, de Newark, admitió culpabilidad a crimen organizado y se enfrenta con una sentencia de 11 años en la prisión, incluyendo 9 años sin la posibilidad de libertad condicional.

La red también fue responsable de dos atracos armados de dueños de Mercedes S550 que ocurrió en The Mills at Jersey Gardens centro de compras y en The Outlet Collection Mall, los dos en Elizabeth, N.J.

Además de atracos de autos, los miembros de la red usaron varios métodos para robar autos con sus llaves. Los autos fueron robados de gasolineras, tiendas de conveniencia, lavadoras de autos, cuando los conductores dejaban los motores de los autos encendidos. Otros autos fueron robados de los concesionarios. Los ladrones miraban en las vecindades ricas y descubrían que muchos autos no estaban cerrado con la llave fob o ésta estaba en el compartimento de guantes. En otros casos, los individuos de la red usaron tarjetas de crédito fraudulentas con nombres robados o ficticios para arrendar los autos deseados de agencias de arriendo y simplemente nunca los devolvieron. De los autos recobrados, 19 eran autos de arriendo. Algunos de los autos fueron re-etiquetados con nuevos números de identificación del vehículo y llevados a otros estados, donde se obtenía nuevos títulos y nuevas etiquetas temporales. De esta manera los autos robados eran esencialmente “lavados”. Un total de 17 de los autos robados que fueron recobrados habían sido re-etiquetados.

Después de que los vehículos fueron robados, el equipo de robo generalmente almacenaba los autos para enfriarlos (“cool off”) en varios lugares, incluyendo aparcarlos en garajes de aeropuertos de corto tiempo de parqueo, aparcamiento en complejos residenciales, jardines de residencia, almacenes comerciales y contenedores de exportación, para asegurarse que no estaban equipados con aparatos de rastreo que ayudaría a los implementadores de la ley a encontrarlos. Otras veces, miembros de la red removían los aparatos de rastreo de los autos. Después de que el vehículo estaba lo suficientemente enfriado (“cooled,”) se le entregaba a un “fence” (comprador/vendedor de propiedad robada).”

Había múltiples niveles de “fences” los cuales movían los autos robados antes de llegar a su destinación final. Los “fences” arrestados en esta organización por lo general compraban los autos robados directamente del equipo de robo o de un fence de bajo nivel de la organización. Los fences movían el auto a un fence de más alto nivel o, en el caso de un fence de alto rango, éste vendía el auto directamente a un comprador. Los autos robados eran vendidos y comprados domésticamente e internacionalmente. Domésticamente los vehículos robados, se han encontrado en Arizona, Maryland, North Carolina, New York, Georgia, Texas, y New Jersey. Internacionalmente, los vehículos fueron exportados frecuentemente a África Occidental, incluyendo los países de Ghana, Nigeria, Guinea, y Gambia. Los vehículos de lujo se podían vender en Africa Occidental por precios en exceso del valor que estos autos nuevos se venden en los Estados Unidos.

Los fences usaban un conductor (“wheel men”) para mover los autos robados a lugares diferentes mientras los precios de compra eran negociados con otros fences y posibles compradores. Los exportadores (“shippers”) que han sido cargados se alega facilitaban a la organización ilegalmente arreglando que los autos robados se pusieran en contenedores para exportación o eran llevados a los diferentes puertos marítimos de New Jersey y New York. Estos completaban la factura de carta de embarque por el contenedor que en general no decía lo que actualmente había en éste. Los lugares de embarque incluían Evans Terminal in Hillside, N.J., y varios lugares en Bronx, N.Y.

De los 90 vehículos recobrados, 23 fueron recobrados en los puertos usados por la red, incluyendo Port Newark, Port Elizabeth, Global Terminal en Bayonne, y el Howland Hook Seaport en Staten Island, N.Y. Los investigadores creen que vehículos adicionales fueron movidos por la empresa criminal además de los que fueron recobrados en la investigación. La red operaba desde Rockland County, N.Y., y en múltiples condados de New Jersey, incluyendo Morris, Bergen, Essex, Union, Hudson, Monmouth, Middlesex, Hunterdon y Somerset.

Las siguientes agencias asistieron en la Operation 17 Corridor, bajo el liderazgo de la New Jersey State Police y la New Jersey Division of Criminal Justice:

1. Port Authority of New York & New Jersey Police Department
2. ICE Homeland Security Investigations en Newark (Border Enforcement Security Task Force)
3. U.S. Customs and Border Protection
4. Morris County Prosecutor’s Office
5. Essex County Prosecutor’s Office
6. Demarest Police Department
7. Paramus Police Department
8. South Orange Police Department
9. Bergen County Prosecutor’s Office
10. Hanover Police Department
11. Linden Police Department
12. U.S. Customs & Border Protection
13. Essex County Sheriff’s Office
14. Hudson County Sheriff’s Office
15. Waterfront Commission of New York Harbor
16. U.S. Marshals Service

Valiosa asistencia fue proveída por el National Insurance Crime Bureau.

La Deputy Attorney General Debra Conrad, Senior Counsel de la Division of Criminal Justice Specialized Crimes Bureau, y la Deputy Attorney General Danielle Scarduzio presentaron la acusación judicial al gran jurado del estado, bajo la supervisión del Bureau Chief Jill Mayer y la Deputy Bureau Chief Jacqueline Smith.

La investigación fue conducida por la New Jersey State Police por miembros de la Interstate Theft North Unit y otros miembros de la Intelligence and Criminal Enterprise Section, incluyendo Detective Cory Rodriguez, el cual es el detective líder, Lt. Ronald Micucci, Detective Sgt. 1st Class Robert Tobey, Detective Sgt. Aaron Auclair, Detective Sgt. Anthony Aguanno, Detective Sgt. Pete Stilianessis, Trooper Nicholas Rubino, Trooper Armando Rivas y Trooper Michael Ferrara.

Todos lo 21 siguientes acusados fueron cargados con crimen organizado en (primer grado), conspiración (primer grado), lavado de dinero (primer grado), comprar o vender propiedad robada (segundo grado), recibir propiedad robada (segundo grado) y hurto (tercer grado). Todos excepto Andrea Brown también están cargados con robo por tomar ilegalmente (segundo grado).

Los acusados están listados abajo según su papel en la organización. Sin embargo, muchos de los acusados ejercieron múltiples papeles. Por ejemplo, se alega que los líderes asumieron otros papeles, incluyendo fence de alto nivel. Además, los fences a nivel callejero también actuaron como atracadores de auto/ladrones, y vice versa.

Líderes

1. Tyja Evans, 39, de Watchung, N.J.; and
2. Ibn Jones, 37, de Newark, N.J.

Exportadores y fences de alto nivel

3. Peter Cleland, 33, de East Orange, N.J.;
4. Sowah Anan, 31, de Elizabeth, N.J.;
5. Adama Fofana, 53, of the Bronx, N.Y.; y
6. Alpha Jalloh, 27, de New York, N.Y.

Ladrones de arriendo de autos

7. Julian Atta-Poku, 34, de Queens Village, N.Y. (se alega coordinó las ventas de autos arrendados robados); y
8. Andrea Brown, 25, de Jamaica, N.Y. (se alega usó tarjetas de crédito fraudulentas y licencias de conducir para arrendar los autos que robó).

Fences de nivel callejero

9. Eric Aikens, 40, de Newark, N.J.;
10. Levell Burnett, 39, de Newark, N.J.; and
11. Damion Mikell, 33, de Newark, N.J.

Atracadores, ladrones y conductores

12. Derrick Moore, 36, of Keansburg, N.J.;
13. Rashawn Gartrell, 37, of Irvington, N.J.,
14. Kenneth Daniels, 30, of Newark, N.J.;
15. Tyree Johnson, 23, of Newark, N.J.;
16. Donnel Carroll, 28, of Newark, N.J.;
17. Khalil Culbreath, 38, of Newark, N.J.;
18. Terrence Wilson, 39, of Newark, N.J.;
19. Marquis Price, 32, of Newark, N.J.;
20. Frazier Gibson, 29, of Montclair, N.J., and
21. Alterique Jones, 41, of Maplewood, N.J.

El 22 acusado nombrado en la acusación judicial es Dominique E. Diaz, 29, de Newark, N.J., quien está cargado en tercer grado de atento de robo porque se alega participó con Derrick Moore en el atentado de robo del Jeep Grand Cherokee in Upper Saddle River on Nov. 26, 2014.

Cuatro acusados cargados en este caso previamente admitieron culpabilidad:

• Eddie Craig, 36, of Beverly, N.J., admitió culpabilidad en Feb. 11 a primer grado de crimen organizado y se enfrenta con una recomendada sentencia en primer grado de crimen organizado de 9 años en la prisión, incluyendo 8 años sin la posibilidad de libertad condicional.

• Nasir Tuner, 36, de Newark, N.J., admitió culpabilidad en Marzo 1 en primer grado de crimen organizado y se enfrenta con una recomendada sentencia de 11 años en la prisión,

• Manuel Olivares admitió culpabilidad en Enero 13 en segundo grado de crimen organizado y se enfrenta con una recomendada sentencia de 7 años en la prisión.

• Panel Dalce, 43, de South Orange, N.J., admitió culpabilidad en Diciembre 22 del 2015 en segundo grado de crimen organizado y se enfrenta con una recomendada sentencia de 6 años en la prisión.

Cargo de atraco de auto lleva una sentencia de 10 a 30 años en la prisión del estado, con un periodo de tiempo sin la posibilidad de libertad condicional igual al 85 por ciento de la sentencia impuesta, y una multa de hasta $200,000. Crimen organizado en primer grado lleva una sentencia de 10 a 20 años en la prisión, con un periodo de tiempo sin la posibilidad de libertad condicional igual al 85 por ciento de la sentencia impuesta, y una multa de hasta $200,000. Lavado de dinero en primer grado lleva una sentencia de 10 a 20 con un periodo de tiempo sin la posibilidad de libertad condicional igual a un tercio a la mitad de la sentencia impuesta, con la sentencia servida concurrente a otros cargos, y una multa de hasta $500,000. Un crimen en segundo grado lleva una sentencia de 5 a 10 años en la prisión del estado y una multa de hasta $150,000, mientras que crímenes en tercer grado llevan una sentencia de 3 a 5 años en la prisión del estado y una multa de hasta $15,000.

La imputación es meramente una acusación y los acusados son inocentes hasta que se prueben culpables. La acusación judicial fue presentada al Juez de la Corte Superior Peter E. Warshaw en Mercer County, quien asignó el caso a Morris County, donde se les mandará a los acusados a que se presenten para ser procesados.

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